Yaskawa 인버터 결함 진단

Yaskawa 인버터에는 전기 캐비닛 도어에 수동 조작 장치가 장착되어 있어 다양한 인버터 매개변수 값과 오류 코드를 표시합니다. 실제 인버터를 사용해 본 경험을 요약하면 다음과 같습니다.

1)OC — 과전류

A. 인버터의 가속 시간이 너무 짧습니까?

B. 토크 부스트 매개변수가 너무 큽니까?

C. 외부 부하가 단락되었거나 너무 무겁습니까? 예를 들어 두 개의 모터가 소형 자동차 메커니즘을 구동하는 시스템에서 한 모터가 손상되면 다른 모터에 과전류가 발생할 수 있습니다.

D. PG 카드, 펄스 엔코더를 포함한 PG 감지 루프가 비정상입니까?

E. 인버터 전류 센서에 이상이 있습니까?

F. 주 전원 장치 IGBT가 비정상입니까?

G. 위의 사항 중 어느 것도 문제가 되지 않는 경우 전류 센서와 출력측 DC 감지 지점을 분리하고 재설정한 후 작동하십시오. 그래도 과전류가 발생하면 메인 제어 보드나 트리거 보드에 결함이 있을 가능성이 높습니다.

2)OV — 과전압

A. 인버터의 감속시간 설정이 너무 짧지 않은가?

B. 컨버터가 없는 시스템에서 제동 저항 연결부의 접촉 저항이 너무 높은 경우.

C. 컨버터가 있는 시스템에서 전원 공급 측 변압기의 용량이 너무 작으면 여러 갠트리 크레인이 동시에 작동할 때 에너지가 그리드 측으로 제때에 피드백되지 않을 수 있습니다(컨버터가 OV를 보고하고 그리드 용량이 부족함).

D. 제동 장치의 잘못된 하드웨어 점퍼 설정으로 인해 조기 제동이 발생합니다.

3) OS — 과속

A. 기어박스 감속측 브레이크가 제대로 작동하지 않습니다.

B. 모터 샤프트 끝의 인코더 오작동(예: 격자 디스크 균열).

C. 엔코더와 PG 카드 사이, PG 카드와 메인 제어 보드 사이의 연결이 느슨합니다.

D. 간섭 전류를 유발하는 느슨한 인코더 회로 접지선.

4) UV - 저전압

인버터 측 AC 입력 전원 공급 장치를 자주 연결하거나 바이패스 접촉기의 접촉기 MC의 접촉 불량으로 인해 전류 제한 저항 R1이 소손되어 부족 전압 오류가 발생할 수 있습니다. 다른 가능성은 다음과 같습니다:

A. DC 버스 측 접촉기가 제대로 작동하지 않음 a) 전압이 없는 코일(접촉기가 끌어당기지 않음) b) 접촉기 피드백 접촉 불량(접촉기가 끌어당겼다가 해제됨)

B. 제어 전원 전압이 낮습니다(인버터에 대한 제어 전원 공급).

C. 제어 전원의 외부 제어, 조기 접촉기 풀인(주 전원 공급 장치가 먼저 전송되고 제어 전원이 뒤따라야 하며 설정 시간 릴레이의 지연이 적절해야 하며 그렇지 않으면 오류가 보고됩니다).

5) PGO - 속도 감지 개방 회로

A. 엔코더와 PG 카드 사이의 연결선이 느슨합니다.

B. 브레이크가 제때 열리지 않았습니다.

6) OL — 과부하

A. 전류가 정격 전류를 150% 초과하고 60초 동안 지속되면 OL1 오류가 보고되어 모터 과부하를 나타냅니다.

B. 전류가 정격 전류를 180% 초과하고 10초 동안 지속되면 OL2 오류가 보고되어 인버터 과부하를 나타냅니다.

C. 전류가 정격 전류를 200% 초과하고 5초 동안 지속되면 OL3 오류가 보고되어 시스템 과부하, 즉 철 구조물 토크 보호를 나타냅니다.